Prêt auto « vert » : les voitures électriques chinoises y ont-elles droit ?

De combien avez-vous besoin ? 500 €

Durée du crédit :

Publié le 1 novembre 2026 par Jean-Michel Eloy, expert en crédit

En résumé : oui, une voiture électrique chinoise peut parfaitement être financée à crédit, et elle est même souvent éligible à un prêt auto « vert ». Tout dépend en réalité des critères retenus par le prêteur. Lorsque le prêt vert est réservé aux véhicules électriques ou très peu émetteurs de CO2, une BYD, une MG ou une Dacia Spring y ont accès comme n'importe quelle autre électrique. En revanche, lorsque l'offre est adossée aux aides de l'État, la plupart des modèles fabriqués en Chine sont écartés : depuis l'entrée en vigueur du score environnemental, ils ne touchent plus le « coup de pouce véhicules particuliers électriques », qui a remplacé le bonus écologique. Dans tous les cas, le crédit auto classique ou le prêt personnel reste une solution simple et efficace pour financer ces véhicules au prix souvent très compétitif. Voici comment s'y retrouver et obtenir le meilleur financement.

Simulez votre crédit auto électrique

Sommaire

Qu'est-ce qu'un prêt auto « vert » ?

Le prêt auto « vert », parfois appelé prêt véhicule vert, crédit auto écologique ou prêt voiture électrique, est un crédit à la consommation destiné à financer l'achat d'un véhicule peu polluant : voiture 100 % électrique, hybride rechargeable selon les offres, mais aussi deux-roues électrique ou vélo à assistance électrique chez certains prêteurs.

Sur le plan juridique, il ne s'agit pas d'un produit à part. Un prêt auto vert est soit un crédit affecté (le prêt est lié à l'achat d'un véhicule précis, et le contrat de crédit est annulé si la vente ne se fait pas), soit un prêt personnel dont l'usage est déclaré lors de la demande. Ce qui le distingue, c'est l'avantage consenti par le prêteur en échange du caractère « propre » du véhicule : un taux débiteur réduit, des frais de dossier offerts, une durée de remboursement plus longue ou un plafond de financement plus élevé.

Il n'existe aucune définition légale du prêt auto vert. Chaque établissement fixe librement ses propres conditions. C'est précisément ce point qui explique pourquoi une voiture électrique chinoise peut être acceptée par un prêteur et refusée par un autre pour la même formule « verte ».

Déjà 59 731 dossiers acceptés⁽¹⁾. Et pourquoi pas vous ?

Faites votre demande de prêt en 2 minutes !

Les critères d'éligibilité fixés par les prêteurs

En pratique, les conditions d'accès à un prêt auto vert se répartissent en trois grandes familles. Bien les identifier permet de savoir immédiatement si votre future voiture électrique chinoise passera le filtre.

1. Le critère de motorisation ou d'émissions de CO2

C'est le critère le plus répandu et le plus favorable aux modèles chinois. Le prêteur exige que le véhicule soit 100 % électrique, ou qu’il ne dépasse pas un seuil d’émissions de CO2 (par exemple 50 g/km pour un véhicule neuf, ce qui inclut une partie des hybrides rechargeables). Une voiture électrique émet 0 g de CO2 à l'échappement, quel que soit son pays de fabrication : une BYD Dolphin, une MG4 ou une Dacia Spring remplissent donc ce critère sans difficulté.

2. Le critère d'éligibilité aux aides publiques

Certaines offres de prêt vert sont adossées aux dispositifs de l'État. L'emprunteur doit alors attester que le véhicule remplit les conditions pour bénéficier de l'aide à l'achat d'une voiture électrique neuve, aujourd'hui le coup de pouce financé par les certificats d'économies d'énergie (CEE). C'est ce critère qui pose problème : la quasi-totalité des véhicules fabriqués en Chine n'y a plus droit.

3. Les conditions liées à l'achat lui-même

D’autres exigences s’ajoutent fréquemment : achat auprès d’un professionnel (concessionnaire ou mandataire) plutôt qu’auprès d’un particulier, véhicule neuf ou d’occasion récent, immatriculation en France, et bien sûr un montant et une durée compris dans les limites de l’offre.

Et comme pour tout crédit, l'accord final reste soumis à l'étude de votre dossier : revenus, charges, taux d'endettement, stabilité professionnelle et absence d'incident de remboursement.

Je fais ma demande de crédit auto

Pourquoi la plupart des électriques chinoises n'ont plus droit aux aides

Le score environnemental, un filtre sur le lieu de fabrication

Jusqu'à fin 2023, l'aide à l'achat d'une voiture électrique dépendait surtout de son prix et de son poids. Depuis le 15 décembre 2023, elle est également conditionnée à un score environnemental calculé par l'Ademe à partir des données fournies par les constructeurs. Ce score mesure l'empreinte carbone du véhicule avant même son premier kilomètre : matériaux utilisés (acier, aluminium), fabrication de la batterie, énergie consommée par l'usine et transport jusqu'en France.

Or la Chine produit encore une grande partie de son électricité à partir du charbon, et l'acheminement par bateau jusqu'en Europe alourdit le bilan. Résultat : les voitures fabriquées en Chine n'atteignent quasiment jamais le seuil requis de 60 points sur 80. Aucun critère n'exclut officiellement la Chine, mais le mode de calcul favorise de fait la production européenne.

Le dispositif a encore été resserré : le score prend désormais en compte le site où sont réalisés l'emboutissage de la caisse, la peinture et l'assemblage final. Un constructeur qui se contenterait d'assembler en Europe des voitures arrivées en kit depuis l'Asie ne peut donc plus contourner la règle.

Le coup de pouce CEE a remplacé le bonus écologique

Depuis le 1er juillet 2025, le bonus écologique a laissé place au « coup de pouce véhicules particuliers électriques », financé par les fournisseurs d'énergie via les CEE. En 2026, son montant se situe entre 3 500 et 5 700 euros environ selon les revenus du ménage, et peut varier d'un distributeur à l'autre. Pour y prétendre, la voiture doit notamment être neuve, 100 % électrique, coûter moins de 47 000 euros TTC, peser moins de 2,4 tonnes et obtenir un score environnemental d'au moins 60 points.

Attention : ce n'est pas la nationalité de la marque qui compte, mais le lieu de fabrication du modèle précis. Une Dacia Spring, conçue par une marque du groupe Renault mais produite en Chine, a ainsi perdu l'aide, tout comme les BYD et MG importées. À l'inverse, des marques chinoises commencent à produire en Europe : BYD a démarré la production de son usine de Szeged, en Hongrie, conçue comme un site complet (tôlerie, soudure, peinture, assemblage). Les modèles qui en sortiront pourraient décrocher un score suffisant, mais leur éligibilité ne sera acquise qu'une fois le score officiellement attribué.

Les autres facteurs qui pèsent sur le prix

Deux éléments de fiscalité méritent d’être connus. D’abord, l’Union européenne applique depuis fin 2024 des droits compensateurs sur les voitures électriques importées de Chine, en plus des droits de douane habituels de 10 %, ce qui pèse sur leur prix de vente. Ensuite, contrairement à ce qui avait été prévu, les voitures électriques échappent au malus au poids : la loi de finances pour 2026 a supprimé son extension aux modèles sans score environnemental suffisant, qui devait s’appliquer à partir du 1er juillet 2026. En 2026, une électrique chinoise neuve n’est donc soumise ni au malus CO2 ni au malus au poids.

Malgré cela, les constructeurs chinois restent très compétitifs. Beaucoup compensent l'absence d'aide par des remises commerciales, et leurs prix d'appel demeurent souvent inférieurs à ceux de modèles européens équivalents, même une fois l'aide déduite de ces derniers.

Voiture électrique chinoise et prêt vert : les différents cas de figure

Le tableau ci-dessous résume les possibilités de financement selon l'origine de fabrication du véhicule et le type de crédit envisagé.

Type de véhicule	Prêt vert fondé sur la motorisation ou le CO2	Prêt vert adossé aux aides publiques	Crédit auto classique ou prêt personnel	Coup de pouce CEE
Électrique neuve fabriquée en Chine (BYD, MG, Dacia Spring, etc.)	Oui, en principe	Non dans la grande majorité des cas	Oui	Non, sauf rare exception
Électrique neuve de marque chinoise produite en Europe (usine complète)	Oui, en principe	Oui si le modèle obtient le score requis	Oui	Possible si score d'au moins 60 points
Électrique neuve fabriquée en Europe, score suffisant, prix inférieur à 47 000 €	Oui	Oui	Oui	Oui
Électrique d'occasion, quelle que soit son origine	Selon le prêteur (âge du véhicule, achat chez un professionnel)	Rarement	Oui	Non (aide réservée au neuf)

Ce tableau montre une réalité simple : en règle générale, le pays de fabrication n’est pas un motif d’exclusion du financement à crédit.

Je compare les offres de crédit auto

Le crédit auto classique : la solution qui finance toutes les électriques

Si votre modèle n'entre pas dans les critères d'un prêt vert, aucune raison de renoncer à votre projet. Le crédit auto classique et le prêt personnel financent n'importe quel véhicule, électrique, hybride ou thermique, neuf ou d'occasion, sans condition d'origine ni de score environnemental.

Le crédit affecté : la sécurité avant tout

Le crédit auto affecté est lié à l'achat d'un véhicule précis, mentionné dans le contrat. Son grand avantage est la protection de l'emprunteur : si la voiture n'est pas livrée ou si la vente est annulée, le crédit l'est aussi, et vous ne remboursez rien. C'est une garantie appréciable lorsque l'on commande un modèle récent dont les délais de livraison peuvent varier, ce qui arrive avec certaines marques encore en phase d'implantation en France.

Le prêt personnel : la souplesse

Le prêt personnel n'impose pas de justifier l'utilisation des fonds. Vous pouvez ainsi financer en une seule fois la voiture, l'installation d'une borne de recharge à domicile, un câble supplémentaire ou les frais d'immatriculation. C'est aussi la solution la plus simple pour acheter une électrique d'occasion auprès d'un particulier, cas souvent exclu des prêts verts.

Des taux souvent proches de ceux des prêts verts

Sur le marché actuel, l'écart de taux entre un prêt vert et un bon crédit auto classique est souvent modeste. Les prêteurs spécialisés se livrent une concurrence active sur le financement automobile, et un dossier solide obtient fréquemment des conditions comparables, voire meilleures, qu'une offre « verte » standard. C'est pourquoi la comparaison reste votre meilleur levier.

Un prix d'achat plus bas, donc un crédit plus léger

L'argument financier joue en faveur des modèles chinois. Prenons un exemple simple : une électrique européenne affichée à 30 000 euros, éligible à une aide d'environ 4 000 euros, revient à 26 000 euros. Une électrique chinoise de gamme équivalente affichée à 25 000 euros, sans aide, reste moins chère à l'achat. Le montant à emprunter est donc plus faible, ce qui réduit le coût total du crédit et les mensualités. Le bon calcul consiste à comparer le prix final, aides et remises déduites, puis le coût total du crédit, plutôt que de s'arrêter au seul critère d'éligibilité à un prêt vert.

Cliquez sur une mensualité pour vérifier votre éligibilité.

	Montant	Durée	Mensualité estimée*	Action	Délai de versement
Exemple pour	10 000 €	36 mois	314,47 € / mois ⁽²⁾	Simulation gratuite et sans engagement	8 à 14 jours**
Exemple pour	15 000 €	48 mois	367,89 € / mois ⁽³⁾	Simulation gratuite et sans engagement	8 à 14 jours**
Exemple pour	20 000 €	48 mois	490,51 € / mois ⁽⁴⁾	Simulation gratuite et sans engagement	8 à 14 jours**

*Exemple de simulation à titre indicatif hors assurance facultative. Les taux peuvent varier selon votre projet, sa durée et son montant.
**Délai de versement : à l’issue du délai de rétractation de 14 jours, ou au plus tôt le huitième jour si vous renoncez expressément à attendre.

Dernière mise à jour des mensualités le 01/11/2026

Comment financer une voiture électrique chinoise, étape par étape

Pour obtenir le meilleur financement, suivez une méthode simple, en cinq étapes.

Vérifiez le lieu de fabrication et le score du modèle. Consultez la liste officielle des véhicules éligibles publiée par l’Ademe. L’éligibilité s’apprécie version par version : au sein d’un même modèle, certaines versions peuvent être retenues et d’autres non. Vous saurez ainsi si vous pouvez prétendre au coup de pouce et aux prêts verts qui y sont adossés.
Calculez le prix réel du véhicule. Additionnez le prix catalogue, les options et la borne de recharge éventuelle, puis déduisez les remises du constructeur, la reprise de votre ancien véhicule et les aides locales éventuelles proposées par certaines collectivités.
Définissez votre budget mensuel. Choisissez une mensualité compatible avec vos revenus et vos charges, en gardant une marge de sécurité. Tenez compte des économies de carburant et d'entretien que permet une voiture électrique.
Choisissez la formule adaptée. Prêt vert si votre modèle et votre achat remplissent les critères du prêteur, crédit affecté pour une protection maximale en cas de problème de livraison, prêt personnel pour plus de souplesse ou pour un achat entre particuliers.
Comparez plusieurs offres avant de signer. Mettez en concurrence plusieurs organismes en comparant le TAEG, le coût total du crédit, les frais de dossier et les conditions de remboursement anticipé. Une fois l'offre signée, vous disposez d'un délai légal de rétractation de 14 jours.

L'avis de l'expert

« Pour une électrique chinoise, ce n’est pas l’étiquette “verte” du prêt qui compte, mais son TAEG : un bon crédit auto classique, bien comparé, coûte souvent moins cher qu’un prêt vert mal négocié. »

Jean-Michel Eloy, Expert en crédit

Comparer les organismes de crédit : la clé d'un financement réussi

Que vous optiez pour un prêt vert, un crédit affecté ou un prêt personnel, les écarts entre établissements peuvent être importants. Sur un financement de 20 000 à 30 000 euros remboursé sur cinq ans, quelques dixièmes de point de TAEG représentent plusieurs centaines d'euros de différence sur le coût total. Les frais de dossier, l'assurance emprunteur facultative, la possibilité de moduler les mensualités ou de rembourser par anticipation sans pénalité font aussi la différence.

Comparer permet en outre de repérer les prêteurs dont les critères « verts » acceptent les voitures électriques sans condition d'origine. Des acteurs reconnus du crédit à la consommation comme Cetelem, Cofidis, Floa ou Younited proposent des solutions de financement automobile aux conditions variées. Les mettre en concurrence est le meilleur moyen d'obtenir une offre adaptée à votre profil et à votre véhicule.

Le tableau ci-dessous présente une sélection d'offres de nos partenaires pour vous aider à faire votre choix.

Réponse de principe	Délai de versement	Taux (TAEG)*	Action
Réponse de principe immédiate	8 à 14 jours**	Dès 1,90 % ⁽⁵⁾	Simulation gratuite et sans engagement
Réponse de principe immédiate	8 à 14 jours**	Dès 0,90 % ⁽⁶⁾	Simulation gratuite et sans engagement
Réponse de principe immédiate	8 à 14 jours**	Dès 6,90 % ⁽⁷⁾	Simulation gratuite et sans engagement

*Les taux peuvent varier selon votre projet, sa durée et son montant.
**Délai de versement : à l’issue du délai de rétractation de 14 jours, ou au plus tôt le huitième jour si vous renoncez expressément à attendre.

Dernière mise à jour des taux le 01/11/2026

Questions fréquentes sur le prêt auto vert et les voitures électriques chinoises

Peut-on obtenir un crédit auto pour une voiture électrique chinoise ?

Oui. En règle générale, le pays de fabrication du véhicule n’est pas un critère d’exclusion pour les prêteurs. Un crédit auto affecté ou un prêt personnel permet de financer une voiture électrique chinoise, neuve ou d’occasion, sous réserve de l’acceptation de votre dossier.

Une voiture électrique chinoise est-elle éligible à un prêt auto vert ?

Cela dépend du prêteur. Si son offre est réservée aux véhicules électriques ou très peu émetteurs de CO2, la voiture est éligible. Si l'offre exige que le véhicule ouvre droit aux aides de l'État, la plupart des modèles fabriqués en Chine sont refusés, car ils n'atteignent pas le score environnemental requis.

Pourquoi les voitures fabriquées en Chine n'ont-elles pas le coup de pouce CEE ?

Parce que l'aide est conditionnée à un score environnemental d'au moins 60 points sur 80, calculé par l'Ademe. Ce score tient compte de l'empreinte carbone de la fabrication et du transport. La production en Chine, encore très dépendante du charbon, et l'acheminement maritime pénalisent fortement ces véhicules.

Une marque chinoise fabriquée en Europe peut-elle toucher l'aide ?

Oui, c'est possible. Ce qui compte est le lieu de fabrication du modèle, pas la nationalité de la marque. Un véhicule produit dans une usine européenne complète (emboutissage, peinture, assemblage) peut obtenir un score suffisant, à condition que l'Ademe le lui attribue officiellement.

Le prêt auto vert est-il toujours moins cher qu'un crédit auto classique ?

Non. L'avantage de taux d'un prêt vert est parfois modeste, et un crédit auto classique bien négocié peut se révéler aussi intéressant. Seule la comparaison du TAEG et du coût total du crédit permet de savoir quelle offre est la plus avantageuse.

Peut-on financer une voiture électrique chinoise d'occasion à crédit ?

Oui. Le prêt personnel est la solution la plus simple, notamment pour un achat auprès d'un particulier. Certains prêts verts acceptent aussi les électriques d'occasion récentes achetées chez un professionnel. En revanche, le coup de pouce CEE est réservé aux véhicules neufs.

Conclusion : financer une électrique chinoise au meilleur coût

Les voitures électriques chinoises ne sont pas exclues des prêts auto « verts » : elles y ont accès chaque fois que le prêteur retient un critère de motorisation ou d'émissions de CO2. Elles sont en revanche écartées des offres adossées aux aides publiques, puisque le score environnemental les prive presque toutes du coup de pouce CEE. Mais cette exclusion ne ferme aucune porte : le crédit auto affecté et le prêt personnel financent tous les véhicules, sans condition d'origine, et leurs prix d'achat souvent attractifs permettent d'emprunter moins.

La bonne stratégie consiste à raisonner en coût global : prix final du véhicule, aides et remises déduites, puis coût total du crédit. En comparant plusieurs offres, vous mettez toutes les chances de votre côté pour rouler en électrique au meilleur prix, que votre voiture soit fabriquée à Szeged, à Shanghai ou en France.

Je lance ma demande de crédit auto

Sources :